当地时分10月31日，欧盟轮值主席国匈牙利酬酢与对外经济部部长西雅尔多暗示，由冯德莱恩指点的欧盟委员会无视成员国和欧洲大型车企的意见，矍铄对中国电动汽车企业加征关税，再次千里重打击了欧洲大陆的竞争力白丝足交，不稳妥欧盟和欧洲汽车制造商的利益，“她把欧洲带入了一场必败的干戈”。

匈牙利国度经济部工业事务副国务布告纳吉·亚当暗示，欧盟的买卖保护主义行动，有百害而无一利，并不会为欧盟的决议者们带来他们思象的利益。

加征关税是误导性的保护主义行动

10月29日，欧盟文书对中国电动汽车加征关税，此举在欧盟里面激勉了各式反对声息。在经受总台记者采访时，纳吉·亚当暗示，欧盟里面列国脉身对纳税这一决定就存在广泛不对，行为欧盟最大经济体的德国也反对加征关税，称这是失实的保护主义行动。

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匈牙利国度经济部工业事务副国务布告 纳吉·亚当：我必须说，匈牙利是反对加征关税的五个欧盟成员国之一。10个国度解救，12个国度弃权，是以列国不对很大，这也很好地讲明了不是系数欧盟成员国齐解救这一加征关税的行动。加征关税有百害而无一利，不论是抵破钞者照旧市集有关方，在咱们看来，这是误导性的保护主义行动。

加征关税将导致中欧焦虑地方和买卖摩擦

中国商务部连忙作出讲述，明确暗示不经受、不认同欧盟的关税法子，并誓词将接收一切必要法子保护中国企业的正当权力。行为反制法子，中国启动了对欧盟白兰地酒、猪肉、乳成品等居品的“双反”访问。凭证中国海关数据，欧盟是中国第二大的乳成品起首地，中国事欧盟最大的猪肉出口市集，更是法国干邑白兰地的第二大出口国。

波兰维斯瓦大学经济学教会维陶塔斯·奥尔沃夫斯基在11月1日经受总台采访时称，欧盟发起的这场“电动汽车战”所导致的“肆虐”不会带来任何令破钞者得志的后果。目田买卖和经济各人化既是各人界限出产力高度发展的势必后果，亦然咫尺白丝足交期间列国经济发展的必由之路。

维斯瓦大学经济学教会 维陶塔斯·奥尔沃夫斯基：最大的风险即是中国和欧盟之间可能会打买卖战，就像咱们看到的欧盟向中国电动汽车加税，中国准备向法国的白兰地加税，这么会加快两边的买卖战。

纳吉·亚当也指出，欧盟对中国电动汽车提高关税是短视之举，亦然一个误导性的决定，根底无法赢得欧盟决议者所假思的“收益”，不仅会激勉买卖摩擦，况兼从永久看有害于欧盟的永远竞争力。

匈牙利国度经济部工业事务副国务布告 纳吉·亚当：我以为欧盟提高关税长短常绵薄和短视的决定，这意味着他们只是将竞争性业务界定在2025年和2026年，欧盟和中国的电动汽车价钱将疏通，这么不错让东说念主们和公司齐来买欧盟的电动车，然则从永久来看，这对每个破钞者购买什么类型的电动汽车毫有害处，因为它仍然比咱们使用的传统汽车贵得多。从短期来看，此举意味着，往日几年乃至几十年各人买卖的发展将出现倒退。从永远来看，此举将形成中欧之间买卖焦虑地方，以致可能会导致买卖冷战。

加征关税与欧盟减排目的相背

凭证欧盟发布的声明，欧盟将中国电动汽车的关税税率从10%大幅晋升到最高45.3%。对欧洲破钞者而言，不仅入口自中国的新动力车将加价，其他国度的车企也会借机加价。比如，在欧盟文书拟对华加征关税后，特斯拉就文书在欧洲上调居品售价。买卖保护主义不仅无法裁减居品价钱，反而伤害了破钞者利益，这无疑会大幅裁减欧洲破钞者对新动力车的购买意愿。

匈牙利国度经济部工业事务副国务布告 纳吉·亚当：现在的局面以实时机，关于向破钞者奉行电动汽车至关弥留。因为现在若是莫得优惠法子，破钞者不会采选电动汽车，而是会购买同类别的传统燃油车。是以，为罢了各人表象目的以实时候转型，应该接收一切法子和行动来奉行电动汽车。

凭证《欧洲表象法》中规章的目的，2030年温室气体净排放在1990年水平基础上减少至少55%，从2035年起欧盟更是辞谢销售燃油车，因此未来六年关于欧盟的表象目的至关弥留。

纳吉·亚当称，电动汽车制造不仅是匈牙利最弥留的产业，同期亦然欧盟最大经济体德国最弥留的产业，更是汽车行业未来的发展方针。欧盟加征关税的保护法子不仅会影响列国经济的发展，径直导致欧盟电动汽车时候转型放缓，更是与欧盟的碳减排目的相背，影响表象目的的罢了。匈牙利外长西雅尔多更暗示，“若是莫得中国供应商的招引，很难思象欧洲电动汽车计谋会取得告捷”。

波兰维斯瓦大学经济学教会维陶塔斯·奥尔沃夫斯基在采访中也指出，电动化将是欧洲车企不得不采选的方针，电动车转型对通盘欧盟和电动车产业来说旷日长久，但中国电动车在各人处于向上地位，欧盟电动车居品在市集上清寒竞争上风，因此欧盟不但愿市集被中国商品霸占，而妄图通过加征关税为原土汽车品牌争取时分。

波兰维斯瓦大学经济学教会 维陶塔斯·奥尔沃夫斯基：我以为中国在电动车的研发方面如实参加了巨资，不是像有些欧盟出产商说的那样中国电动车靠补贴，而是中国真是的投资为电动车带来了竞争上风。若是像中国这么的大国出口迅猛增长，欧洲的出产商会对此感到缅思，他们会试图以某种格式让欧盟委员会接收保护法子。

欧洲多国期待与中国新动力车拓展招引

凭证近日德国《商报》报说念，中国领有多量充电时候专利，在专利苦求方面的“数目和独到时候令东说念主印象潜入”，这些上风正在鼓励德中两国汽车制造商加强招引。报说念还指出，德国反对欧盟加征关税，以为此举会毁伤德国自己利益。奥尔沃夫斯基在采访中也暗示，德国车企与中国的招引是德国坚决反对加征关税的原因。不单是是德国，包括匈牙利在内的多个反对加税的欧友邦家也和中国车企有着深入的招引。

对此，纳吉强调，匈牙利坚决奉行寂寞的经济盛开政策，咫尺匈牙利还是是欧洲第二大电板出产国，这与中国对匈牙利的解救密弗成分，匈牙利浓烈迎接中国在匈牙利进行投资建树。

匈牙利国度经济部工业事务副国务布告 纳吉·亚当：咱们迎接投资进入电动汽车限度，迎接番邦车企、电板制造商以及与大型车企招引密切的零部件制造商来匈牙利。咫尺，有一家来自中国的大型车企行将运行在匈牙利开展业务，咱们在电板限度也有10多项大型或中型投资，电板和汽车制造业细巧连络。咱们坚合手以为，这种时候转型，即电动汽车制造将成为汽车行业的主要发展方针。

纳吉强调，现在匈牙利正在担任欧盟的轮值主席国，纳吉期待匈牙利为减少纳税给中国电动车产业形成的负面影响作念出更多奋勉。

咫尺，中国商务部暗示，两边时候团队正在进行新一阶段筹商。欧盟方面也暗示，在新税率见效后还将陆续与中方就价钱应许进行谈判。由此可见，在经济各人化的配景下，欧盟见地的单边买卖保护主义不是长进，只须协商谈判才是处治之说念。毕竟，招引才是共赢的基石。